下邊看一下石墨烯鋰電池研制成功這篇報道。

中科院上海硅酸鹽所科學家取得成功研制開發(fā)出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有極佳的電化學儲能特性，可用作電動車的“超強電池”：充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里。

超級電容器，是一種傳統(tǒng)電容器和電池之間的一種電化學儲能裝置。鑒于具有功率密度高、循環(huán)壽命長、可以信賴等特點，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應用于混合電動汽車、大功率輸出設備等多個領域。殊不知，超級電容器并非“完美”，其關鍵問題就在于，能量密度低。如何讓超級電容器兼具高功率、高能量，長期以來科學家并沒有找到理想材料。

黃富強介紹，與傳統(tǒng)電極材料相比，石墨烯有四大突出優(yōu)勢：其一，高比表面積更加有利于造成高能量密度;第二，超高導電性更加有利于保持高功率密度;第三，化學結(jié)構(gòu)豐富更加有利于引入贗電容，提高能量密度;第四，特殊的電子結(jié)構(gòu)更加有利于優(yōu)化結(jié)構(gòu)與性能關系。

根據(jù)反復試驗、設計、合成，黃富強團隊發(fā)現(xiàn)，氮摻雜有序介孔石墨烯的性能表現(xiàn)最佳。不僅能實現(xiàn)高能量密度、高功率密度，而且還可以根據(jù)使用水基電解液，達到無毒、環(huán)保、價格低廉、可以信賴。

據(jù)了解，該新型石墨烯超級電容器體積輕巧、不易燃也不易爆，可采用低成本制備，實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)。因性能較鉛酸、鎳氫等電池有明顯的競爭優(yōu)勢，且在快速充放方面優(yōu)于鋰電池，該“超級電池”可應用于現(xiàn)有混合電動汽車、大功率輸出設備的升級換代。